телефон Материалы
- Создано 17.08.2020 13:19
- Автор: Administrator
- Просмотров: 6496
Проект внесения изменений
в нормативы градостроительного проектирования
муниципального образования «Янтарный городской округ»
Раздел 2 части I «Основная часть. Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности объектами местного значения и максимально допустимого уровня территориальной доступности данных объектов для населения городского округа» дополнить пунктом 2.2.3.1. следующего содержания:
«Велосипедные дорожки устраивают за пределами проезжей части дорог при соотношениях интенсивностей движения автомобилей и велосипедистов.
Расчетная интенсивность движения велосипедистов приведена в таблице 6.1.
Таблица 6.1
|
Интенсивность движения Автомобилей (суммарная в двух направлениях), автомобилей/час |
До 400 |
600 |
800 |
800 – 1000 |
1000 – 1200 |
|
Расчетная интенсивность движения велосипедистов, велосипедов/час |
70 |
50 |
30 |
20 |
51 |
В сельских населенных пунктах велосипедные дорожки могут быть совмещеныс пешеходными. Тротуары и велосипедные дорожки следует устраиватьприподнятыми на 15 сантиметров над уровнем проездов.
Пересечения тротуаров ивелосипедных дорожек с второстепенными проездами, а на подходах кшколам и детским дошкольным учреждениям – с основными проездамиследует предусматривать в одном уровне с устройством рампы длинойсоответственно 1,5 и 3 м.
Рекомендуемые значения параметров строительства велосипедных дорожек приведены в таблице 6.2.
Таблица 6.2
|
Нормируемые параметры* |
Рекомендуемые значения |
|
|
При новом строительстве |
Минимальные при благоустройстве и стесненных условиях |
|
|
Расчетная скорость, км/ч |
25 |
15 |
|
Ширина проезжей части для движения, м: однополосного одностороннего двухполосного одностороннего двухполосного со встречным движением |
1,0 1,75
2,50 |
0,75 1,5
2,00 |
|
Велопешеходная дорожка с разделением пешеходного и велосипедного движения Велопешеходная дорожка без разделения пешеходного и велосипедного движения Велосипедная полоса |
4,00**
2,50**** 1,20 |
3,25***
2,00***** 0,90 |
|
Ширина обочин велосипедной дорожки, м |
0,50 |
0,50 |
|
Минимальное расстояние до бокового препятствия, м |
0,50 |
0,50 |
Примечания:
* Наименьший радиус кривых в плане, наименьший радиус вертикальных кривых,
наибольший продольный уклон, поперечный уклон проезжей части, уклон виража
предусматривают в соответствии с СП 34.13330.2012.
** Ширина пешеходной дорожки 1,5 м, велосипедной - 2,5 м.
*** Ширина пешеходной дорожки 1,5 м, велосипедной - 1,75 м.
**** При интенсивности движения не более 30 вел/ч и 15 пеш/ч.
***** При интенсивности движения не более 30 вел/ч и 50 пеш/ч
Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего идвустороннего движения, должны иметь твердое покрытие изасфальтобетона, бетона или каменных материалов.
Ширина велодорожки с однополосным односторонним движением не может быть менее 1,0 м, двухполосного одностороннего – 1,75 м, двухполосного разностороннего – 2,5 м.
В зонах массового отдыха населения и на других озелененныхтерриториях следует предусматривать велосипедные дорожки,изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения.
Расчетные показатели расстояния безопасности от края велодорожки приведены в таблице 6.3.
Таблица 6.3
|
№ |
Расстояние |
Единица измерения, м |
|
1 |
до проезжей части, опор, деревьев |
0,75 |
|
2 |
тротуаров |
0,5 |
|
3 |
стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта |
1,5 |
Примечание:
Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м.
Велодорожки обустраиваются в городах (в городских и сельских населенных пунктах) с численностью населения более 2 тыс. человек.
Размещение велодорожек осуществляется из расчета:
1 велодорожка на 2 тыс. жителей в жилой зоне;
1 велодорожка в каждой рекреационной зоне.
Велодорожки в городских и сельских населенных пунктах должны размещаться с учетом возможности их объединения в единую сеть, связывающую жилую застройку с объектами массового посещения.
Протяженность велодорожек должна быть не менее 1000 м.
Минимальная обеспеченность местами для хранения (стоянки) велосипедов принимается:
1)предприятия, учреждения, организации – для 10 процентов от количества персонала и единовременных посетителей;
2)объекты торговли, общественного питания, культуры, досуга – для 15 процентов от количества персонала и единовременных посетителей.
Длину велосипедных дорожек на подходах к населенным пунктам следует определять численностью жителей и принимать по таблице 6.4.
Таблица 6.4
|
Численность населения, тыс./чел. |
Свыше 500 |
500-250 |
250-100 |
100-50 |
50-25 |
25-10 |
|
Длина велосипедной дорожки, км |
15 |
15-10 |
10-8 |
8-6 |
6-3 |
3-1 |
В сельских населенныхпунктах велосипедные дорожки могут быть совмещены с пешеходными.
Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м.»